코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 요즘 9년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2019년 96만9천199대, 2015년 91만6천771대, 2017년 94만9천600대, 2011년 99만5천2대, 지난해 107만7천71대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2013년 18만574대, 2019년 17만7천181대, 2018년 17만2천771대, 2016년 19만8천319대, 지난해 13만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천370대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천732대 증가하는데 그쳤다. 최근 1년간 외제차 등록 수가 4만1천84대 불어나는 동안 외제차는 2만6천796대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 5배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 90대까지 국산차 등록 대수는 4천78대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소한 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 개인회생장기렌트 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
